一：概述

　　智能化移动变电站主要由：氣化锌避雷器、高压开关(GIS或HGIS组合电器)、电力变压器、中压开关柜、交直流一体化电源系统、测量、监控与保护装置等装载在一辆或多辆半挂车上组合而成;具有组合灵活，便于运输、安装快捷、施工周期短等特点，具有集成化程度高、体积小、占地少、选址灵活、运行使用方便及投资小、见效快等优点。

　　变电站“移动”的概念是通过半挂车的形式体现出来的，可以快速移动，并能快速的接入电刚，现场导线连接，调试工作量较少变电站，“智能化”的概念是通过二次方案的智能化体现出来的，将移动式变电站自动化系统按照三层设备、二级网络结构的方式，实现变电站信息化、自动化和互动化。

　　近年投入电网运行的移动变电站一次侧额定电压等级为72.5-126kV，容量多为20～50MVA，已经达到中等城市电网中常规变电站的容量和电压水平

二：移动变电站主要应用场合

　　1 在自然灾害、突发设各事故或系统无备用容量等紧急状况下，移动变电站能够迅速替代常规变电站并恢复供电。

　　2 在高负荷季节或时期投入运行，以缓解某一区域供电容量不足，如夏季和某些旅游区的季节高峰，或某一大型建设项目所需的临时用电。

　　3 用于电网初级分配，在高压电网中可以避免过早的投资和建设规模过大，同时可以补偿电力供应和新的高压、中压用户之间的供需迟滞。

　　4 在因资金短缺或由于某种原因暂停某一地区固定变电站建设计划时，移动变电站可以投入运行。

　　5 维修现有的变电站，极大的缩短了供电中断时间，为维修和谓整原有没备赢得了时间，从而可以在短暂的中断后重新供电。

　　6 移动变电站具有非常好的灵活性和快速性，运行安 全可靠，使用灵活，在野外、山中、路旁等，只要有电源的合适点，就可以将其拖到现场，在极少工作量的情况下，在极短的时间内完成变电站的连接工作。

三：变电站方案描述

　　110kV智能移动式变电站采用模块化设计方案，按照功能结构、接口布局可将整个变电站一、二次设备系统划分为四个功能模块，即电力变压器模块、高压开关设备及控制设备模块、中压开关设备及控制设备模块和二次设备模块。一般变压器和高压设备模块采用户外安装方式，中压开关和二次设备安装在预制式箱体内。按照模块大小和相互之间的连接方式，各功能模块、箱体安装在平板托车上，以实现快速、灵活移动。

　　智能移动式变电站的各模块化设备分装在两个车体中，分别为变压器及高压开关设备车和中压开关及控制设备车。变压器及高压开关设备车安装电力变压器模块和高压开关设备及控制设备模块，包括变压器、高压开关、避雷器、支柱绝缘子以及该部分的二次控制设备。

四：变电站运输方案描述

　　1 1号车：液压半挂车(变压器、高压开关、避雷器、交直流电源系统，见图一)

　　1.1 组合式液压半挂车：长17.3m，宽3.0m，鞍座空载高度1.4m，长期载重75吨，整备高小于4.5m，

　　1.2 液压系统可实现牵引转向，并根据实际需要实现货台升降;

　　1.3 液压减震功功能还能保证行驶过程车体的稳定性;

　　1.4 在整个车周围设置护栏;

　　1.5 考虑运 输道路受限等，变压器车与HGIS车可以分离单独运输使用。

　　2 2号车：半挂车(中压开关、二次保护及控制系统，见图二)

　　2.1 10kV箱式开关配电车：车身长10.6米，整备高4.3m，宽2.5m，车载.重约25吨;

　　2.2 集装箱体外墙厚加强至50mm，墙体采用岩棉隔热层，箱体内墙采用钢板;

　　2.3 车内设有照明系统、空调系统、监控系统，设备配有检修门，便于检修;

　　2.4 二次保护及控制系统。

五：电气主接线图

六：车载示意图一

(变压器、高压开关、避雷器、交直流电源系统)

七：车载示意图二

(中压开关、二次保护及控制系统)